????斟酌半晌，他最終還是將bf109的設計草稿畫了出來。

????雖然bf-1o9有著這樣那樣的缺陷，?可讓他心動的是bf-109那那簡單到極致的生產(chǎn)過程。

????因為它的結構簡單，成本低，適合大批量生產(chǎn)，在戰(zhàn)爭后期面對盟軍幾乎覆蓋全境的轟炸，在很多武器裝備都無法繼續(xù)生產(chǎn)的情況下，還能夠繼續(xù)生產(chǎn)bf-1o9戰(zhàn)斗機，這不能不說是一個奇跡（西班牙一直用到60年代）。

????直到戰(zhàn)爭結束，各種型號的bf-109總產(chǎn)量高達35000多架，而fw190總產(chǎn)量為20000多架。

????雅尼克不免擔心真要全部生產(chǎn)fw190，那產(chǎn)量恐怕連四萬架都達不到。光是在數(shù)量上就落后別人一大截(颶風產(chǎn)量14583架，51野馬產(chǎn)量15586架，47雷電產(chǎn)量15660架，雅克9產(chǎn)量16000多架，噴火海火產(chǎn)量20351架)，性能上又做不到代差，那結果就是死路一條。

????而且bf-1o9在前期也是很先進的戰(zhàn)斗機，幾乎難逢敵手。直到梅林公司推出大馬力發(fā)動機升級了噴火之后，bf-109才開始有點吃力，雖然無論各項性能都被比下去了，但是還能打打。

????在東線，得益于蘇聯(lián)軍隊在大清洗后的混亂，到開戰(zhàn)的時候，蘇聯(lián)大量裝備著拉-3和米格-1戰(zhàn)斗機，結果差點被德軍打到滅兵種的地步。而蘇聯(lián)人自己的航空工業(yè)在德軍的打擊下恢復沒那么快。一直到1943年中旬，雅克-9和拉-5的改進型出來的時候，蘇聯(lián)航空兵才能有和bf-109一較高下的資本。而直到1944年拉-7戰(zhàn)斗機服役之后，蘇聯(lián)戰(zhàn)斗機的作戰(zhàn)實力才超過德國的bf-109戰(zhàn)斗機。

????也就是說這時空提前研發(fā)出的bf-109起碼能橫行十年時間，如果在油標，發(fā)動機，增壓器上改進改進，說不定還能老當益壯。

????說完了戰(zhàn)斗機接下要要說攻擊機了。“攻擊機則需要以兇猛的火力進行對地攻擊，主要是攻擊對方的坦克，各種車輛。既然是對地攻擊，那必然要面對各種地面防空武器。因此這種攻擊機需要很好的防護。至少要能扛得住20毫米防空炮的掃射?！?br>
????陸地上面戰(zhàn)斗威力最大的當屬坦克。坦克是直射火力、越野能力和裝甲防護力的履帶式裝甲戰(zhàn)斗車輛，是陸地武器中它的重要性唯一高于輪式裝甲車的存在。既然坦克是陸地武器上“赫赫有名”的“大將”，那么在空軍中有沒有一款可以在威力上面能與坦克一較高下的戰(zhàn)機呢？

????放眼望去，在二戰(zhàn)期間的蘇聯(lián)就有這樣一款戰(zhàn)機，是專門為了應對坦克而生的，這款戰(zhàn)機不僅僅被蘇軍稱之為“飛行坦克”，還被德軍稱之為“黑色死神”。

????這就是二戰(zhàn)蘇聯(lián)大名鼎鼎的伊爾-2攻擊機。

????1941年7月1日伊爾-2在白俄羅斯貝爾齊納河和bo

????uysk地域首次參戰(zhàn)，表現(xiàn)了強大的攻擊效率和抗毀性。從此，伊爾-2成為紅軍對地攻擊機的中堅，在衛(wèi)國戰(zhàn)爭中發(fā)揮了極其重要的作用。

????和同時代的強擊機不同，伊爾-2的裝甲同時構成飛機承力結構的一部分，飛機變得非常堅固，而又不至于另外附加裝甲板使飛機增重太多。飛機的裝甲可以經(jīng)受小口徑槍彈、炮彈破片、榴散彈的直接命中，飛行員可以在目標區(qū)域上空從容地對目標進行多次攻擊。在熟練的飛行員駕駛下，伊爾-2也可以和敵方戰(zhàn)斗機進行空戰(zhàn)。

????見雅尼克對這架飛機沒什么速度要求，只需要堅固的裝甲防護一定程度的載彈量，眾人并沒有露出什么難色，紛紛點頭應允。

????“大家應該知道以現(xiàn)有的技術進行水平投彈時，炸彈下落時水平方向有初速度，受重力和空氣阻力影響，飛行軌跡不確定，精確度不高。就算一口氣投下上千顆炸彈也不一定能命中目標。所以我需要一種高效率的，只需要一顆炸彈就能摧毀目標的轟炸機。

????為了實現(xiàn)這種高精度轟炸能力，這種飛機要從空中以接近垂直的角度沖向目標，在500至200米的高度上投下炸彈，然后安全拉起。它不需要有特別好的爬升，但要注重對俯沖時候的穩(wěn)定性，另外它需要足夠的載彈量，我希望它能帶一到兩噸的炸彈?！甭牭揭坏絻蓢嵼d彈量的時候所有人又面露難色，雅尼克無奈的補充道?！斑@載彈量并不是硬指標，但不能低于半噸，這是底線?！?br>