????相比“虛心請教”的圖哈切夫斯基，周圍蘇聯工程師們無不在心中嗤之以鼻。我們蘇聯的坦克再差那也是自主研發生產的，你們德國呢？被“凡爾賽條約”壓制的連研發都不可能，怎么還好意思在這里大放厥詞嫌棄別人家的坦克來了？

????雖然沒有讀心術，可古德里安也從蘇聯人的眼中看出赤果果不屑于不滿。不過他依舊按照殿下之前的吩咐侃侃而談起來。“不知道諸位有沒有聽說過美國的沃爾特·克里斯蒂工程師設計研發的-3克里斯蒂坦克)。這種坦克的懸掛系統正是以那位工程師名字命名的克里斯蒂懸掛系統。它的獨特之處在于他既可以在公路上使用車輪行駛，也可以在野外使用履帶越野，機動性是相當強悍的。毋庸置疑，這是目前世界上最先進的懸掛系統。”

????一戰的坦克普遍采用硬懸掛，這導致坦克行駛速度低，顛簸大。(早期的坦克由于性能落后，坦克兵的工作環境十分惡劣。一戰時的坦克采用剛性懸掛，沒有減震器，坦克兵駕駛時經常被撞的鼻青臉腫。每次開完炮后，坦克內部都是嗆人的火藥味，乘員甚至要戴防毒面具，里面的溫度有時能超過60度。)

????俗話說，戰爭是科技進步的催化劑。各國的坦克設計師們也在不斷地追求性能更加優越的坦克。在這里面，有一個名叫沃爾特·克里斯蒂的工程師。1919年，他設計出第一輛坦克，首先在這輛坦克的兩個負重輪上采用了平衡懸掛裝置，并且還加設了彈簧。這種平衡懸掛裝置使他的坦克比同時期各國坦克在平衡方面要先進得多。

????不過，盡管克里斯蒂設計的坦克加裝了懸掛裝置，當時的軍方并沒有意識到這一點。美**方在觀看了樣品后認為，盡管克里斯蒂為他的坦克設計了兩個炮塔，但他的炮塔卻不能做360”旋轉，而且，這種命名為1919的坦克發動機功率較小，行駛速度太低，所以沒有訂貨。

????經過了一番改進后，在1928年他成功地設計制造出一輛新的坦克1928坦克的炮塔終于可以做360度旋轉。

????由于1928滿足了軍方的要求，所以，看過試車表演后，美**方當即向克里斯蒂訂購了5輛樣車，這種坦克就是名留史冊的“克里斯蒂”坦克，當時，人們把這種坦克命名為“t3克里斯蒂”坦克。

????“克里斯蒂”坦克外形獨特，其車頭為尖楔的形狀，已初步具備了傾斜甲板的良好的防彈外形。該坦克最為過人之處仍是它的懸掛裝置，因為懸掛裝置的出色，才使“克里斯蒂”得以名留史冊。

????“克里斯蒂”坦克首次采用了4個大直徑負重輪，主動輪后置，沒有早期坦克用于轉向的托帶輪，將負重輪和車體之間用大型螺旋彈簧相連，最后的一個負重輪處于水平螺旋狀態，從而提高了負重輪的行程。當它的第二負重輪處于高度壓縮狀態時，其余的3個負重輪仍然處于伸張狀態。這樣，就使得它在行駛中可以達到每小時44千米的高速度。而同時，“克里斯蒂”坦克在履帶損壞后，負重輪仍可正常行速，而且行駛速度更快，在路面狀態較好時達每小時75千米。(相信很多軍迷朋友都玩過類似《坦克世界》這樣的游戲，也可能看過《少女與戰車》，而其中令人印象深刻的莫過于那句“報告車長，我們打斷了敵人的履帶！他們跑得更快了！”畫面頗有些喜感。)

????聽到古德里安的一席話，周圍的蘇聯工程師們不由得點頭贊同，看來這位少校的肚子里還是有些墨水的嘛，并不是信口開河。

????蘇聯坦克設計師們不但鉆研自主研發坦克，而且對國外同行的進展也高度關注。他們對克里斯蒂懸掛系統并不陌生，甚至相當感興趣。陸海軍人民委員兼革命軍事委員會主席伏羅希洛夫正想辦法把這種懸掛弄到手了。

????看到蘇聯人的反應，雅尼克心中暗喜。因為美利堅軍方很快就發現了“克里斯蒂”坦克的弱點。

????這種又輪又履的方式，看似好像什么都行，其實什么都不精通！

????它的縱系統不靈活，并且由于懸掛裝置全都擁擠在車內，使得車內空間狹小，此外，還有它的履帶壽命較短，只有在輪式運行時才能達到高速，而輪式運行是無法越過障礙的等。

????拆裝履帶，也足以讓坦克兵們頭疼的了，這完全就是一種雞肋！

????由于如此之多的缺陷，美軍軍方不久便對“克里斯蒂”坦克失去了興趣。加之克里斯蒂又因為t3坦克的定位問題和軍方發生爭執。軍方最后要求克里斯蒂再設計出一款符合他們要求的坦克，但克里斯蒂拒絕了這一要求，t3坦克因而未能在美國投入量產。

????東方不亮西方亮，令所有人意外在是，未在美國投以量產的克里斯蒂懸掛得到蘇聯的重視。

????1930年，蘇聯設在美國的傀儡公司與克里斯蒂簽訂了專利買斷合同。隨后，兩輛拆除了炮塔和武器的使用克里斯蒂懸掛的坦克以「拖拉機」的名義（這應該是一個老伎倆了，原因各位應該都懂）被偷偷運到蘇聯。等美國發現時，運輸船早已出港，美國佬也就只能干瞪眼了。不過，也因為這筆“非法”交易，克里斯蒂吃了官司。