????在后世，電動車并不是什么新奇的玩意。

????不過鮮為人知的是，早在1897年，費迪南德保時捷便想到如果用電驅(qū)動汽車，那將是個沒有噪音，沒有煙霧，是理想的交通工具。

????他利用自己的設(shè)計天賦獨創(chuàng)出了“直接驅(qū)動”結(jié)構(gòu)，將電動機直接裝在車輪上，以替代當(dāng)時的鏈條傳動結(jié)構(gòu)，提高傳動效率。更是在1899年造出了第一輛保時捷電動車——“洛納—保時捷1號”。

????這輛電動汽車最大的特點是兩個前輪上各裝有一臺輪轂電機，每個輪轂電機都能提供接近3馬力（約2千瓦）的動力輸出，并采用和馬車一樣的造型。不過由于當(dāng)時的電池能量密度很低，1678噸的鉛酸電池限制了它的性能，因此該車的最高時速僅有14公里小時，充滿電也只能跑50公里左右。

????1900年，保時捷將此車送到了巴黎博覽會上展出，出盡風(fēng)頭，并獲得大獎。保時捷本人也被尊稱為“電動汽車之父”。

????但在那個年代，檢驗汽車性能最好的辦法就是參加比賽，人類歷史上的第一臺純電動汽車并沒有受到太多的認可。因此，保時捷很快改進了設(shè)計，他在后輪上又增加一組輪轂電機，以四個輪轂電機推動車輛前進，這也是世界上第一輛擁有四輪驅(qū)動系統(tǒng)的汽車，之后更以時速35英里(56公里)創(chuàng)下奧地利的汽車速度紀(jì)錄。

????雖然四輪驅(qū)動速度更快，但也意味著電池組的重量增加到了18噸。行駛里程短的問題成了它最大的軟肋。為此，保時捷又萌生了在車身上裝配內(nèi)燃機給電池充電（不直接提供動力），然后以四個輪轂電機推動車輛的奇思妙想。這也是混合動力車(hy

????id)的雛形，而這比1997年第一代豐田普銳斯（油電混合車型），提前了近一個世紀(jì)。

????保時捷博士在汽車領(lǐng)域的活躍表現(xiàn)一直持續(xù)到20世紀(jì)30年代末。

????世界進入了空前黑暗的時期，保時捷博士也沒閑著，腦洞反而開得更大了，原因大概是有更多的資源可以調(diào)動（保時捷和小胡子的私人關(guān)系很好）。他充分發(fā)揮自己的專長，這回搞起了電動坦克，是的，你沒聽錯，是電動坦克。

????作為輪轂電機和混動系統(tǒng)發(fā)明人，他把這套東西直接搬到了vk4501坦克上，這款坦克使用兩臺orschetye1011風(fēng)冷發(fā)動機發(fā)電，電力先存儲到蓄電池里，然后才驅(qū)動兩臺275kw電動機。發(fā)動機和電動機均為后置布局，沒有變速箱，電動機直連主動輪，因此主動輪在后（同期德國坦克都是發(fā)動機在后、變速箱在前，主動輪也在前）。

????由于保時捷這套動力系統(tǒng)過于“先進”，故障不斷。據(jù)說在42年赴拉斯滕堡測試的過程中，從火車站卸車之后，到測試場地的11k磕磕絆絆，差點錯過大事（雖然亨舍爾的vk4501h也沒好多少）。

????“保時捷虎”的最大問題在于電動系統(tǒng)，動力系統(tǒng)和控制系統(tǒng)故障頻發(fā)，油耗也高得嚇人，百公里油耗高達140升。

????最終“保時捷虎”在競標(biāo)中輸給了“亨舍爾虎”，已經(jīng)制造出來的幾十臺底盤被改造成費迪南德坦克殲擊車。唯一一臺完整的“保時捷虎”樣車被分配給653坦克殲擊營當(dāng)作指揮車，因為該營裝備的都是同樣底盤的費迪南德坦克殲擊車，整備員熟悉這些“電老虎”的脾氣。

????到了二戰(zhàn)末期，保時捷最后配合小胡子瘋狂了一把，造出了真正的末日戰(zhàn)車：鼠式。

????大概保時捷博士也知道這是最后的瘋狂了，所以徹底放飛了一把。鼠式同樣采用電驅(qū)動，實驗車分別使用汽油機和柴油機發(fā)電，使用奔馳汽油機的實驗車能跑到25kh，而量產(chǎn)版本計劃要使用更強勁的奔馳1800馬力發(fā)動機，車速據(jù)說能達到38kh。想象一下，一坨200噸的大鐵塊以外賣小哥的速度移動……

????而雅尼克生怕蘇聯(lián)人造不出來，不但是鼠式坦克設(shè)計圖，還很貼心的將全套的汽油電動驅(qū)動設(shè)計圖紙都交給了娜塔莎。

????看來蘇聯(lián)人的保密工作做的倒是挺不錯，到現(xiàn)在他才知道蘇聯(lián)人還真把那玩意給造了出來。他都有些佩服起蘇聯(lián)的工程師們。