????接下來是亨克爾的F-86。

????如亨克爾所說，當(dāng)F-86戰(zhàn)機進入俯沖狀態(tài)時雅尼克看到機身周圍出現(xiàn)若隱若現(xiàn)的白色霧氣，這說明飛機的速度已經(jīng)很接近音速了。

????“它能突破音障嗎？”

????當(dāng)飛行器飛行速度接近音速時，飛行器前方急速而來的空氣不會像平時一樣散開，而是堆積在飛行器的周圍，產(chǎn)生極大的壓力進而引發(fā)看不見的空氣漩渦，這種空氣漩渦又被稱為“死亡漩渦”，如果飛行器機身不做加固處理，就會瞬間被巨大的壓力撕碎。

????在飛行器周圍達到音速的氣流會產(chǎn)生激波，而激波會使流過機身和機翼表面的氣流變得非常紊亂，從而導(dǎo)致飛行器激烈抖動，操縱變得十分困難。與此同時，混亂的氣流會使飛機機翼下沉，機頭向下載，如果此時飛機正在爬升，機身會自動上仰，這些都會嚴重影響飛行安全，一旦操作不當(dāng)，就可能導(dǎo)致飛機墜毀。

????在螺旋槳飛機時代，人們認為音速是飛機飛行速度不可逾越的障礙，音障也因此得名。

????原時空的1947年，英國著名試飛員杰弗里.德.哈維蘭試飛一種叫“飛燕“的實驗性飛機，當(dāng)速度達0.94馬赫時，飛機分崩離析，英國放棄了超音速飛行試驗。

????1947年l0月14日，美國飛行員查理.耶格爾駕駛火箭發(fā)動機推進的貝爾X-1機首次突破音障，速度達到1.07馬赫。1956年9月27日，美國飛行員阿普特.米爾本駕駛貝爾X-2，最大飛行時速達到3.2馬赫，突破了熱障，并創(chuàng)造了新的飛行速度紀錄。然而不幸卻突然降臨。X-2突破熱障之后，系統(tǒng)控制突然失靈，墜毀在加州的莫哈韋沙漠上，試飛員阿普特.米爾本殉職。

????很早之前雅尼克就和亨克爾，梅塞施密特等人討論過關(guān)于突破音障的問題，而且原時空的F-86也是世界上第一架在俯沖時超音速的戰(zhàn)機，按理說這款盜版戰(zhàn)機也應(yīng)該有差不多的性能。

????亨克爾恭聲道?！胺A殿下，理論上這架飛機現(xiàn)在就可以突破音速，不過為安全起見，把速度限制在1100公里每小時?！?br>
????“……”雅尼克也不想看到機體散架，機毀人亡的慘像。“航程呢？”

????“跟米格-15差不多?！?br>
????雅尼克心中輕嘆了口氣，不過他也知道早期的噴氣式發(fā)動機都存在嚴重的油耗問題，一直到二代機末期才逐漸改善。

????“發(fā)動機的油耗要盡可能的降下來！”雅尼克看著跑道上準備起飛的B-47轟炸機，吩咐道?！跋朕k法把主油箱的航程增加到1500公里以上，再談列裝的事。”

????B-47戰(zhàn)略轟炸機還是世界上第一款量產(chǎn)的后掠翼噴氣式戰(zhàn)略轟炸機，這款轟炸機的研發(fā)最早可以追溯到第二次世界大戰(zhàn)后期，在1943年美軍就提出了大型噴氣式轟炸機的研發(fā)設(shè)想。但是美軍當(dāng)時的想法還在初期階段，具體的指標還在探討之中，直到當(dāng)時德國的AR234閃電噴氣式轟炸機研發(fā)成功之后，美國的噴氣式戰(zhàn)略轟炸機研發(fā)思路才開始成熟。在第二次世界大戰(zhàn)后，借助對德國AR234噴氣式轟炸機的考察研究，美國最終改進完成B-47同溫層噴氣戰(zhàn)略轟炸機的研發(fā)設(shè)計。

????這份方案獲得了美國陸航空隊的合同，隨后的美國空軍決定開始大量生產(chǎn)這款戰(zhàn)略轟炸機。共有2041架B-47生產(chǎn)出來，成為美軍空中司令部轟炸力量的主要支柱。只不過，作為最早的噴氣式戰(zhàn)略轟炸機，B-47也存在很多不足，該機的可靠性問題就非常嚴重。

????該機的事故率也非常高，其中就包括發(fā)生在五十年代的美軍核彈丟失事故，當(dāng)時美軍一架B-47連同三名飛行員和兩枚核彈一起消失，這兩枚核彈直到后世都沒找到。

????再者說，在1950-1960年，因為特殊的歷史環(huán)境，那個年代核威懾是重要的戰(zhàn)略任務(wù)，因此作為核威懾中堅力量的B-47轟炸機不得不充分“賣苦力”。頻繁的起降、空中加油、無休無止的巡邏和戰(zhàn)備任務(wù)，幾乎是沒有休息的時間，這無疑讓B-47設(shè)計上本就不是十分完善的機體有出現(xiàn)問題更大的可能。