????到了二十世紀，一戰(zhàn)，經(jīng)濟大蕭條，二戰(zhàn)，冷戰(zhàn)接憧而來；英國更加不敢輕易放棄這道天險。

????一直到20世紀末，國際局勢變化，1973年英國加入了歐洲共同體，在之后不到20年的時間里，跨越英吉利海峽的客、貨運交通量增長了一倍。在英國和歐洲大陸之間建立更為方便、快捷的通道成了顯而易見的需求。

????1986年2月法、英兩國簽訂關(guān)于隧道連接的坎特布利條約，第二年12月份隧道工程正式動工，到1994年5月日正式通車，歷時8年多，耗資約100億英鎊（約150億美元），使由歐洲往返英國的時間大大縮短(隧道長度50公里，海底長度39公里，單程只需35分鐘)。

????雖然雅尼克的準備提前三十多年動工，不過也不是不可能，之前已經(jīng)有國家挖通過海底隧道。

????“海底隧道？！”伊麗莎白王后不由得瞪大眼睛。她之前也不是沒聽過有關(guān)海底隧道的傳聞，可那些不過是傳聞而已，而雅尼克說出來的恐怕是真的要動工了。“那得耗費多少時間和資金？”

????“時間的話大概10年左右，錢的話大概100億歐元，而且有那些戰(zhàn)俘可以使喚，還能省不少。”這也是雅尼克急著動工英吉利海峽隧道工程的原因之一，如今隨著戰(zhàn)況的越發(fā)明朗，整個歐洲再次掀起了“新基建”熱潮。除了英吉利海峽隧道工程之外，貫穿整個歐洲大陸的高速鐵路和高速公路，大型橋梁，大型噴氣機機場，各種電力水力通訊設施等等，可謂是熱火朝天。

????“真希望這場戰(zhàn)爭能再拖個三五年，到時候整個歐洲起碼能加速發(fā)展二三十年。”想想如果他們不主動進攻的話，這場戰(zhàn)爭真能拖個好幾年。

????伊麗莎白王后輕嘆了口氣。“這樣對那些戰(zhàn)俘是不是太殘忍了？”

????“殘忍？”雅尼克差點笑出聲來。比起原時空的蘇、日兩國對待戰(zhàn)俘的手段，他簡直就是活菩薩。

????日軍的殘暴無庸贅述，至于蘇聯(lián)，整個二戰(zhàn)中蘇軍俘虜了德、意、日、匈、羅等過500多萬戰(zhàn)俘。共組建了24個前線戰(zhàn)俘營，72個接收解送站，500多個戰(zhàn)俘營，421個勞動營和322個遣返營，戰(zhàn)俘營下又設立2112個戰(zhàn)俘所，幾乎遍布整個蘇聯(lián)。

????蘇聯(lián)在衛(wèi)國戰(zhàn)爭中受到了巨大的損失，尤其是勞動力資源損失更為嚴重。戰(zhàn)爭爆發(fā)后，蘇聯(lián)數(shù)百萬青年男子走上前線，到1941年底，蘇聯(lián)國民經(jīng)濟中的工人和職員數(shù)量急劇減少，僅相當于戰(zhàn)前的58.7%，男女勞動力比例發(fā)生了明顯變化。在很多領(lǐng)域從事強制勞動的犯人也因大量參軍導致人數(shù)銳減。因為勞動力不足，即使是過去不從事生產(chǎn)的孕婦、哺乳的母親，甚至是病人、獻血者都被蘇聯(lián)大量征召去從事一線生產(chǎn)。

????為了彌補國內(nèi)勞動力的嚴重不足，盡快恢復和發(fā)展國民經(jīng)濟，抵補戰(zhàn)俘關(guān)押開支，蘇聯(lián)毫不猶豫地決定使用戰(zhàn)俘從事強制勞動。

????而到了1945年6月，蘇美英三國在雅爾塔會議上確定將使用德國勞動力作為戰(zhàn)爭賠償?shù)囊环N方式(早在1943年德黑蘭會議首次提出了利用德國人作為強迫勞動進行賠償?shù)脑掝})。對德作戰(zhàn)已經(jīng)結(jié)束，戰(zhàn)俘人數(shù)劇增，如何最大限度地利用戰(zhàn)俘勞動，恢復和重建國民經(jīng)濟，成為戰(zhàn)后蘇聯(lián)的重要任務。

????隨后蘇聯(lián)國防委員會頒布了“第8921號決議”，開始更大規(guī)模地利用戰(zhàn)俘在國民經(jīng)濟的各個領(lǐng)域中勞動，進而最大限度地抵補關(guān)押戰(zhàn)俘的開支。

????據(jù)資料統(tǒng)計，從1943到1949年這些戰(zhàn)俘共創(chuàng)造的總產(chǎn)值達500億盧布，其中德國戰(zhàn)俘創(chuàng)造的產(chǎn)值占到了64%。主要集中在建筑、修路、燃料動力、國防工業(yè)、冶金和機器制造、木材采伐和加工等體力消耗大，勞動力嚴重不足，雇傭工人勞動又需要大量財政支出的重要領(lǐng)域。

????戰(zhàn)俘不但修建了大量的鐵路和公路還新建和重建了大量的重工企業(yè)，還完成了一些國防工業(yè)項目，戰(zhàn)后在國防工業(yè)中戰(zhàn)俘占勞動力總數(shù)的11.4%。在斯大林格勒的重建過程中戰(zhàn)俘也擔任了重要角色。戰(zhàn)俘先后在斯大林格勒拖拉機廠、斯大林格勒石油供應站、耶爾曼木材加工廠、91號工廠、“紅色十月”冶金工廠、“街壘”工廠、紅軍和斯大林格勒船舶修理廠勞動，參與建設了斯大林格勒水電站，修筑了薩拉托夫—斯大林格勒—阿爾馬維爾的公路，并參與開鑿了伏爾加河至頓河之間的運河。

????戰(zhàn)俘彌補了戰(zhàn)后蘇聯(lián)勞動力的嚴重不足，幫助蘇聯(lián)在短時間內(nèi)建設了一批工業(yè)項目，促進了蘇聯(lián)工業(yè)的高速發(fā)展。而代價便是一百多萬德軍戰(zhàn)俘再也沒能返回故土。

????另一群蘇聯(lián)重點“照顧”的勞動力便是日軍。要知道蘇聯(lián)和島國早已是老冤家，早在1904年的日俄戰(zhàn)爭中蘇軍死傷16萬，被俘了8萬的人，可謂是損失慘重，而二戰(zhàn)中的諾門罕戰(zhàn)役中蘇聯(lián)雖然大敗了日軍，可也付出了3萬多的傷亡。